- وضعیت حساس کار و تولید در شرکت های خودروسازی ایران
- كارگران و قانون كار
هشتم بهمن ششمين سالروز دومين اعتصاب رانندگان سنديكاي شركت واحد اتوبوسراني تهران وحومه
سالها بود كه رانندگان شركت واحد اتوبوسراني از ابتدايي ترين حقوق و مزايا خود محروم بودند و كمترين مزد را جهت بيشترين كار دريافت ميكردند. و با صراحت ميتوان گفت هيچ مزايايي جز حداقل حقوق دريافتي نداشتنند و حتي دريافتي پول ناهارشان ماهانه برابر بود با يك عدد ساندويچ .هيچ اميد و روزنه اي جهت مسكن وجود نداشت و ميتوان گفت نود درصد كارگران بخصوص رانندگان مستاجر بودند انهم در حاشيه و شهرهاي اطراف تهران . با توجه به اينكه رانندگان در الودگي شديدهوا كار ميكنندد اما از مزاياي شير روزانه محروم بودند . و يا حتي لباس كار نداشتند و با لباس شخصي خودشان بايد كار ميكردند. به اجبار بايد هم رانندگي ميكردند و هم كار كمك راننده را انجام ميدادند و در اصل دو نوع كار انجام ميدادند و يك حقوق دريافت ميكردند.در صورت ضرورت هيچ وام وكمكي از طرف كارفرما برايشان در نظر گرفته نشده بود. با اتوبوسهاي از رده خارج بايد كار ميكردند كه بارها شاهد بوديم بعلت پايان عمر مفيد اتوبوسها رانندگان هزينه هاي سنگيني را پرداخت كردند كه چندين مورد هم منجر به مرگ رانندگان شد . اداره حقوقي فعالي وجود نداشت . و رانندگان از مزاياي واقعي مددكاري و امكانات پزشكي محروم بودند .در واقع تمام اين كاستي ها و بي توجهي به مشكلات كارگران زماني بود كه شوراهاي اسلامي كار كه تحت پوشش خانه كارگرو بازوي كار فرما بودند. نفش نماينده كارگر را در شركت واحد بازي ميكردند . كه البته هنوز هم همينطور است.و روزانه بابت اين نمايندگي دوزاده ساعت حقوق ميگيرند . و اكثرا هم با حقوق و مزايا بالا بازنشته ميشوند و كارفرما بخاطر خوش خدمتي بعد از بازنشتگي هم از انها استفاده ميكند. در واقع اعتصاب دوم از نظر برخي زود هنگام بود ولي از نظر ما بسيار ضروري و كار ساز بود لذا در خواست اكثريت رانندگان بود . واهميت موضوع در واقع حمايت رانندگان از نمايندگان سنديكايي بود كه در ان زمان در زندان بودند از جمله رييس هيت مديره منصور اسالو و چند تن از اعضا . تا قبل از اعتصاب نه تنها هيچ كدام از در خواستهاي به حق رانندگان تحقق نيافته بود بلكه مذاكراتي كه با قاليباف شهردار تهران و مدير عامل وقت شركت واحد كه توسط اعضاي هيئت مديره سنديكا جهت بهبود شرايط كارو اوضاع معيشتي رانندگان صورت گرفته بود. هيچكدام تحقق نيافته وحتي از ادامه روند مذاكرات هم جلوگيري كردند .در اصل همه چيز را منكر شده و نمايندگان واقعي رانندگان را كه براي اولين بار بعد از بيست سال با راي كارگران انتخاب شده بودند را به رسميت نمي شناختند. البته حق هم داشتنند چون سالها انها نماينده براي كارگران انتخاب ميكردند به همين دليل نمايندگان سنديكاي شركت واحد را نتوانستنند تحمل كنند و بعد از تقربا هيجده ماه تلاش شبانه روزي اعضاي هيئت مديره سنديكا و اعضاي سنديكا ميخواستنند به كارگران بگويند كه ما شخصا مشكلات شما را حل خواهيم كرد و در واقع اقاي قاليباف بارها اين مطلب را تكرار كردندو مدير عامل وقت شركت وا حد هم به تبعيت از شهردار همان حرفها را تكرار كردند .اعضاي هيئت مديره سنديكا هم تمام اين وقايع را به مجمع كه هفتگي در محل سنديكا برگزار ميشد گزارش كردند در نتيجه مجمع هم براي ازادي رييس هيئت مديره زنداني و بي توجهي به خواستهاي خودشان در خواست اعتصاب دوم را كردند كه در جلسه هيئت مديره مطرح گرديد و با اكثريت بالا هيئت مديره راي به اعتصاب داد هر چند كه با اعلام اعتصاب از طرف شهردار و مدير عامل ملاقاتي را جهت مذاكره با ما ترتيب دادند ولي هدفشان فقط متوقف كردن اعتصاب بود بدون اينكه حاضر باشند كوچتكرين امتيازي بدهند و بيشتر تطميع و تهديد بود كه تيم مذاكره كننده به هيچ عنوان تسليم تهديد ها و تطميع ها نشد و بلافاصله بعد از مذاكرات اعضاي هيئت مديره توسط وزرات اطلاعات احضار و بازداشت شدند. اما از انجايي كه اطلاعيه اعتصاب سنديكا در بين رانندگان در سطح وسيع توزيع شده بود رانندگان با توجه به اينكه نمايندگانشان اكثرا در زندان بودند با قاطعيت اعتصاب دوم را در روز هشتم بهمن سال 1384انجام داند كه با برخورد شديد مامورين امنيتي و انتظامي روبرو شد و منجر به دستيگري صدها نفر ازرانندگان شد و حدود سيصد نفر از كار بيكار شدند .ولي اين فشارها باعث نشد كه رانندگان از خواسته هايشان عقب نشيني كنند و تماما در بازجويها خواستار مطالباتشان بودند و همين در خواستها باعث شد كه مسئولين توجه اي جدي به مطالبلت رانندگان شركت واحد بكنند و جلسات مكرري در استانداري و شهرداري و شوراي تامين استان گذاشته شد كه اين خود از اهميت اعتصاب دوم بود هر چند كه رييس هيئت مديره ازاد نشد و نايب رييس سنديكا اقاي مددي هم به زندان محكوم شدند و تعداي ديگر از اعضاي هيئت مديره هم به زندان محكوم شدند ولي بخش قابل توجه اي از مطالبات رانندگان كه در سي سال گذشته هيچ توجه اي به انها نشده بود براورده شد .ديگر اهميت اعتصاب دوم جهاني شدن سنديكاي شركت واحد بود كه به عضويت ITFدر امده و از حمايتهاي جهاني كارگران برخوردار گرديد .امروز تقريبا تمامي اعضاي سنديكا از طريق احكام قانوني و حمايتهاي جهاني توانسته اند به كار خود بازگردن بجز چند نفر كه انها هم بزودي شاهد شاغل شدنشان خواهيم بود . در حال حاضر اقاي ابراهيم مددي نايب رييس هيئت مديره و رضا شهابي عضو هيئت مديره هنوز در زندان هستنند و منصور اسالو هم با ضمانت ازاد ميباشد .اعضاي سنديكا همچنان دست از تلاش براي احقاق حقوق رانندگان نكشيده . با توجه به اينكه جامعه در شرايط امنيتي و پليسي بسر ميبرد و قدرت هر گونه فعاليتي از تشكل هاي مستقل سلب شده ولي اعضاي هيئت مديره و اعضاي سنديكا همچنان پي گير مطالبات رانندگان هستنند كه مطالبات قابل توجه اي هم در اين مدت كوتاه كه بكار بازگشته اندبدست اورده اند. هر چند هنوز راه زيادي تا شرايط مطلوب باقي مانده است كه با تحقق ازادي تشكلهاي مستقل كارگري و سنديكا ها قابل دسترسي خواهد بود . با اروزي ازادي ديگر اعضاي زنداني سنديكاي كارگران شركت واحد و تمامي كارگران زنداني حق طلب اميدورايم كه روزي برسد كه در هيچ نقطه اي از دنيا كارگري بخاطر پي گيري مطالباتش در زندان نباشد
داود رضوي عضو هيئت مديره سنديكاي شركت واحد
3/11/90
وضعیت حساس کار و تولید در شرکت های خودروسازی ایران
در هفته آخر دی ماه و اوایل هفته اول بهمن ماه 1390 وضعیت کار و تولید در شرکت های خودروسازی به صورت زیر بود :
1-کارخانجات گروه بهمن از صنایع خودروسازی وابسته به سپاه که اتومبیل های مزدا3 را مونتاژ می کند، کارگران خود را تا پایان اسفند ماه بیکار و اعلام کرده است که خط تولید خوابیده و در این مدت کارگران حداقل حقوق را دریافت خواهند کرد.
2-در سالن ال 90 شرکت ایران خودرو، که اتومبیل های شرکت رنو فرانسه مونتاژ می شود، به علت نرسیدن موتور از شرکت مگاموتور، که موتور ال 90 را مونتاژ می کند ، به جای ال 90 وانت پیکان تولید شده است. همچنین خط تولید پژو 206 در شرکت ایران خودرو با کمبود برخی قطعات کامپیوتری این خودرو روبه روست اما ظاهرا برای جلوگیری از تعطیل خط تولید آن فعلا این قطعات را از خودروهای تولید شده را بازمی کنند و روی خودروهای در حال تولید می بندند.
3-شرکت مگاموتور بخشی از نیروهای خود را تعطیل کرده و به منزل فرستاده و پیشنهاد بازخریدی داده است. به کارگران گفته شده تا پایان اسفند ماه تنها حقوق پایه پرداخت خواهد شد.
4-شرکت سایپا آذین، تولیدکننده صندلی های پراید و ال90 (خودروهای تولیدی گروه سایپا)، به کارگران طرح بازخرید را برای کارگران قدیمی 45 روز و کارگران جدید دو ماه حق سنوات ارائه داده است .این شرک به حالت نیمه تعطیل در آمده است.
5-شرکت سایپا طی هفته آخر دی ماه با یک سوم ظرفیت تولیدی خود و با تعطیل کامل شیفت های 2و3 و تنها حضور شیفت 1 فعالیت داشته است
این نشانی پست الکترونیک دربرابر spambot ها و هرزنامه ها محافظت می شود. برای مشاهده آن شما نیازمند فعال بودن جاواسکریپت هستید
